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　　中新社北京12月10日电 题：台湾棒球小将“北上”：步步迈向梦想的十年

　　作者 杨程晨 张杨彬 陈建新

　　来大陆十年，棒球小将王浩亚依然在打击区挥棒，不一样的是当身份转变，他有意减小了击球力度，因为站在对面的，从对方投手变成了自家俱乐部的学员。

　　2013年，高中毕业的王浩亚与七位台湾少棒小将响应北方工业大学征招，跨海打球，一同加入北京高校的还有台湾职业棒球队前总教练江仲豪。八位台青集体“登陆”，成为两岸体育交流的一段佳话。北方工大自此开始在高校赛事屡屡夺魁，成为大陆学生棒球界的一面旗帜。

北方工业大学屡次在大陆高校棒球赛事中夺冠，成为大陆学生棒球界的一面旗帜。图中前排举奖杯者为学生时期的王浩亚。(受访者供图)

　　“打球是开心的事，教球却让我烦恼”

　　学生时期便利用业余时间教同学、儿童练球，培养了王浩亚当教练的兴趣，也让他结识不少校园内外的大陆朋友。2019年毕业，恰好有少儿培训机构询问王浩亚留京意愿。“毕竟要长时间离井背乡，我回台湾考虑了好一阵，决定回来。”

　　王浩亚与一些队友拿起教鞭，正赶上大陆中小学兴起的“棒球热”。棒球小将在对岸的成长受到台媒关注，间接影响了更多台湾年轻教练来大陆执教。

　　在王浩亚看来，今天在大陆球场听到台湾口音，是“非常稀松平常的事”。

　　从小在垒包间奔跑，打球之于王浩亚是“最开心的事”；但当上教练，却平添了烦恼。“为什么小朋友做动作就是不能理解我说的(要领)？是我的问题，还是他的问题？”

　　王浩亚需要调整的除了球场上的身份，还有对新环境的适应能力。生活的便利、新鲜事物的涌现吸引如他一样的年轻人来到大陆，但干燥的北方也让习惯温润气候的南方孩子时常念家。走出校园进入陌生而复杂的社会，是走是留，让王浩亚踟躇许久。他既是教练，也是学生。

　　“北上”，规划长远运动生涯

　　台湾棒球圈认为，选择大陆意味着告别职业赛事。江仲豪对中新社记者说，一般情况下，亚洲球员的职业生涯在35岁结束。对于台湾为数更多不能走入职棒的年轻人，选择大陆，是长远规划运动生涯的良方。

　　尤其当台湾近年相对成熟的棒球员培养机制遭遇瓶颈，更多元的职业选择引发讨论。对于包括王浩亚在内的两批赴北方工大就读球员，台湾体育圈关心他们的去向。

今年夏天，许多两岸青少年棒球选手参加的交流赛事在大陆举行。　中新社记者 张斌 摄

　　随着大陆棒球迷群体的增长，家长愿意送孩子尝试这项新鲜运动。王浩亚说，小孩子能在场上体会团队荣誉感，共同享受胜利、承受失败。

　　“我也会跟父母介绍，大陆棒球市场比台湾还要大。”父母对王浩亚外出打拼的决定一直有担心，“但他们也看见我这些年的成长”。

　　今年，王浩亚又有了新身份。他从培训公司跳槽，与几位朋友成立了俱乐部。“这是我一直以来的梦想。”

今年，王浩亚又有了新身份。他从培训公司跳槽，与几位朋友创业，成立了俱乐部。中新社记者 杨程晨 摄

　　创业，也是江仲豪对弟子留京发展的期待。“如果能做自己的老板，把台湾的棒球理念带到这里，事业更上一层楼，那是最好的。”教练说。2013年至今，这位老教练仍在北方工大校队棒球教练的岗位上坚守。

　　创业之初，最难的是找到固定生源以平衡收支。当暑期来临，各类学生赛事在各地开打，王浩亚率队征战，频频斩获好名次。他在学员家长中积累的好口碑加上比赛的新成绩，让俱乐部经营步入正轨。

　　王浩亚认为，北京家长对台湾教练的认可度很高，夏天过后，也有更多的台湾教练前来执教。他同时发现，棒球之于大陆孩子，尚且停留在课外兴趣爱好。“这意味到了严寒季节，许多家长不舍得送孩子来室外练球，一旦受伤就会影响学业。”

　　他举日本少棒训练的例子指，只要做好防护，冬训是“涨球”的好时机。在日本，校队教练会刻意加大冬训力度，这是培养年轻人意志品质的一种方式，也是棒球的魅力之一。他同样期待，两岸之间的棒球赛事能常态化地在更多季节举办。(完)

　　中新网株洲12月10日电 (张雪盈)2023中国国际轨道交通和装备制造产业博览会配套活动之湖南轨道交通产业推介暨投资贸易洽谈会9日举行，集中发布5项轨道交通应用领域新技术、新产品；活动现场签约项目19个，总签约金额超200亿元(人民币，下同)，发布湖南省轨道交通装备制造产业重点招商项目22个，总投资458亿元。

　　在株洲国际会展中心动力谷大道上，首次亮相的新型轨道交通产品超级虚拟轨道列车(SRT)3.0版本穿梭在不同展馆之间，吸引不少游客在现场搭乘体验。

首次亮相的新型轨道交通产品超级虚拟轨道列车(SRT)3.0版本，吸引游客在现场搭乘体验。张雪盈摄

　　“绿色、智能是轨道交通行业的发展趋势。”中车株洲电力机车有限公司系统研发主管李春明介绍，新一代SRT采用高能量锂电池储能技术，充电10分钟可跑25公里，升级为氢燃料技术后，可实现超200公里的长续航，还能通过“图像识别+北斗定位”感知地面虚拟轨道，实现有人值守的自动驾驶。

　　相比传统液压系统，该列车首次运用商业应用全轮电驱转向系统，具有免维护、响应快等优势；最小转弯半径15米，使其能灵活应用于中小城市主干线、大中城市交通支线等场景中，提升城市轨道交通行业绿色水平。

　　中国电子信息产业发展研究院党委书记、副院长刘文强指出，国家持续推动区域协调发展，城市群人口将不断增加，对于轨道交通装备的需求将持续扩大，产业规模仍将维持增长趋势。城市轨道交通装备产品绿色、智能发展，势在必行。

　　中车株洲电力机车研究所有限公司结合自身产业的技术基础研制了绿智城轨系统解决方案，通过聚焦列车级融合、车地融合、列车群融合和线网融合，打造“一种网络、一套平台、一个大脑”等举措，助推列车运行更节能，预计可使供电侧网侧节能超30%、列车运营效率提升10%，可靠性运营故障率下降30%以上，并使运营成本降低20%。

本次展出的高端城市微循环公交。张雪盈摄

　　湖南省轨道交通产业具有完整的产业链和较强的产业集群优势，随着共建“一带一路”倡议的深入推进，湖南省轨道交通企业逐渐在共建“一带一路”国家形成规模效应。

　　“计划到2025年，湖南轨道交通装备产业保持快速增长，配套能力进一步加强，产业集群规模进一步做大，服务型制造业占比达到20%，核心产品市场占有率超过50%，基本建成世界级轨道交通装备产业集群。”湖南省商务厅副厅长郭宁说。(完)